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The sent esteem useful load reports, plants and graphs been slow
they will have deducted five (5) points per running days (they are not working days).
The maximum date for act of receiving of the reports will be 10 running days after
it dates limit, corresponding to a penalty of 50 points.
ATTENTION: ERRATAS TO THE REPORTS ARE NOT FORESEEN,
PLANTS AND GRAPH. Any document that to arrive at the committee as
Errata or Correction of any type will be disrespected. It is not viable
of the logistic point of view to allow erratas. Only the reports
originals will be deliver for the juízes.
5.1.5. Verbal presentation
The verbal presentation will be of free access to the participant teams to
Competição desde que não interfiram ou prejudiquem a apresentação em
andamento. Para a equipe que estiver se apresentando, será permitido que
apenas um aluno apresente de cada vez. Será permitida a interferência de
outros integrantes, desde que sinalizada adequadamente e introduzida pelo
apresentador. Será permitida a apresentação por mais de um integrante da
equipe, desde que as trocas de apresentador sejam pré-definidas no início da
apresentação e sejam feitas organizadamente.
Interferências de professores ou orientadores da escola não serão permitidas
e se acontecerem, a equipe será penalizada severamente.
Cada equipe terá quinze (15) minutos para a apresentação de seu projeto. Os
critérios de julgamento para a apresentação incluem a definição dos objetivos
do projeto, descrição dos esforços para alcançar esses objetivos e os
resultados obtidos. A qualidade da apresentação é também uma parte
importante da pontuação. O avião deverá estar completamente montado e
ser levado na apresentação para a apreciação dos juizes. Para os aviões
da Classe Aberta, o avião deve ser levado à sala de apresentação oral caso
seja possível, ou estar disponível para verificação dos juízes no dia da
apresentação oral (em local a ser definido). Após a apresentação, os juizes
terão 10 minutos para formular perguntas referentes ao projeto.
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6. APÊNDICES
6.1.
Exemplo de Suporte e Placas do Compartimento de Carga
6.2.
Exemplo do Gráfico da Carga Útil Estimada
6.3.
Desenho em Três Vistas
6.4.
Hangaragem da aeronave
6.5.
Termo de Responsabilidade
6.6.
Datas Limite de Inscrição
6.7.
Termo de Responsabilidade Sobre Troca de Piloto
6.8.
Declaração que o avião já voou
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APÊNDICE – 6.1 A
EXEMPLO DE SUPORTE E PLACAS DO COMPARTIMENTO DE
CARGA
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APÊNDICE – 6.1 B
EXEMPLO DE SUPORTE DO COMPARTIMENTO DE CARGA
(as dimensões mostradas abaixo são apenas ilustrativas)
Vista Frontal
Vista Superior
Vista Lateral
Vista Isométrica
Barra roscada
Por
c
a
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APÊNDICE – 6.2
Exemplo de gráfico de carga útil estimada
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APÊNDICE – 6.3
DESENHO EM TRÊS VISTAS (utilizar as dimensões no Sistema
Internacional)
Wi
ng S
pan
Length
Airfo
i
l
A
s
pect Rati
o
70 I
n
ches
50 I
n
ches
Clark Y
3.
9
Total Area
Wing
Landing G
ear
T
a
il Boom
H
o
r
iz. Ta
il
Rear Fuse
Forward Fuse
Part. Description
A
r
ea Data
Area sq.
i
n
67.
2
41.
3
168.0
17.
5
14.
0
420.0
728.0
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APÊNDICE – 6.4A
EXEMPLO DE HANGARAGEM DA AERONAVE
A aeronave poderá ocupar todo e qualquer espaço dentro do sólido, entretanto
nenhuma parte poderá interferir no fechamento do “hangar”.
A linha de centro da aeronave não precisa estar alinhada com as diagonais da
base do “hangar”.
O hangar deverá ser completamente fechado e travado.
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APÊNDICE – 6.4B
TRÊS VISTAS ADICIONAIS (Folha A-3)
Exemplo de ‘HANGARAGEM’ DA AERONAVE
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APÊNDICE – 6.5
Nome da Equipe:
Número da Equipe:
Escola:
Responsável da Escola:
E-mail:
TERMO DE RESPONSABILIDADE
Como responsável da Escola, EU certifico que os membros da equipe são estudantes
regulares do curso de Engenharia, Física ou Ciências Aeronáuticas. Esta equipe
projetou, construiu ou modificou um avião de rádio controle que será utilizado para a
Competição SAE BRASIL AeroDesign 2006, sem assistência direta de professores ou
engenheiros profissionais, aeromodelistas de radio-controle, pilotos ou profissionais
correlatos. Se este avião tiver competido em anos anteriores, o Relatório do
Projeto irá incluir documentação suficiente para provar que este foi
significativamente modificado. Os membros identificados com asterisco
participaram de equipes em anos anteriores. Uma cópia deste termo está incluída
como segunda página do Relatório do Projeto.
Assinatura do Responsável da Escola
Equipe:
Capitão:
Nome__________________ Assinatura ________________
Piloto:
Nome__________________ Assinatura ________________
Membros:
Nome__________________ Assinatura ________________
Nome__________________ Assinatura ________________
Nome__________________ Assinatura ________________
Nome__________________ Assinatura ________________
Nome__________________ Assinatura ________________
Nome__________________ Assinatura ________________
Nome__________________ Assinatura ________________
Nome__________________ Assinatura ________________
Nome__________________ Assinatura ________________
Nome__________________ Assinatura ________________
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APÊNDICE – 6.6
Datas Limite
1. Entrega do Formulário de Inscrição
TBD
2. Entrega do Relatório, Plantas e Gráfico de Previsão da
Carga Útil
16 de Julho
3. Início da Competição (apresentação oral)
22 Setembro
4. Competição de Vôo
23 e 24 Setembro
PARA OS CASOS DE ATRASO NA ENTREGA DO RELATÓRIO E PLANTAS, A
EQUIPE PERDERÁ CINCO (5) PONTOS POR DIA.
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APÊNDICE – 6.7
Nome da Equipe:
Número da Equipe:
Escola:
Responsável da Escola:
E-mail:
Informações Sobre a Troca de Piloto
Nome do Piloto Anterior
Nome do Piloto Suplente
TERMO DE RESPONSABILIDADE SOBRE TROCA DE PILOTO
Como responsável da Escola, EU certifico que os membros da equipe aceitam a
indicação de Piloto Suplente para a Competição de Vôo SAE BRASIL AeroDesign
2006, sabendo dos riscos inerentes e isentando a SAE BRASIL de qualquer
responsabilidade sobre eventuais acidentes.
_______________________________________________
Assinatura do Responsável da Escola
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APÊNDICE – 6.8
DECLARAÇÃO QUE O AVIÃO JÁ VÔOU
Nome da Equipe:
Número da Equipe:
Escola:
Orientador da Equipe: ___________________________________________________
Como responsável da Escola, eu certifico que o avião projetado pelos membros da
equipe já realizou pelo menos um vôo completo e seguro na condição em que foi
levado para a competição (após qualquer reparo significante que tenha sido feito).
Estou ciente da importância desta declaração para a segurança dos participantes do
evento.
Data do último vôo realizado: ____/____/_____
_______________________________________________
Assinatura do Orientador da Equipe
Data: ____/____/_____
_______________________________________________
Assinatura do Diretor da Escola
Equipe:
Capitão:
Nome__________________ Assinatura ________________
Piloto:
Nome__________________ Assinatura ________________
Membros:
Nome__________________ Assinatura ________________
Nome__________________ Assinatura ________________
Nome__________________ Assinatura ________________
Nome__________________ Assinatura ________________
Nome__________________ Assinatura ________________
Nome__________________ Assinatura ________________
Nome__________________ Assinatura ________________
Nome__________________ Assinatura ________________
Nome__________________ Assinatura ________________
Nome__________________ Assinatura ________________